上海擬規劃新建三條中運量公交 對網約車嚴管到底
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原標題：上海擬規劃新建三條中運量公交
本報訊 解決上海這座特大城市的交通問題，必須堅持公交優先。市交通委主任謝峰昨天透露，繼71路後，上海多條路段有望建設中運量公交線，目前正在做相關規劃。針對近期滬上網約車“補貼大戰”等熱點問題，他表示，對網約車平臺惡意競爭違法經營將始終保持高壓態勢，進一步嚴格把關，確保市民享受合規司機、合規車輛提供的網約車服務。
規劃再建三條中運量
71路自去年2月1日開通以來，目前工作日的日均客運量超5萬乘次，憑借路權專用和相對信號優先，早晚高峰時速接近18公裡，比其他常規公交線路的平均車速提高30%以上，各方面都達到瞭預期效果。
謝峰透露，上海多條路段有望建設中運量公交線，目前正在做相關規劃。一是肇嘉浜路、陸傢浜路，從徐傢匯到南浦大橋，“這條客流走廊的道路條件非常好，考慮再開設一條中運量。至於是選擇在路中設站，確定24小時專用路權，還是傳統公交的路側設站，還在比對研究。”二是正在施工中的北橫通道。從楊浦的周傢嘴路，經虹口的海寧路、靜安的天目路、普陀的長壽路到長寧的長寧路。三是浦東新區的浦建路、滬南路。從塘橋的浦建路到外環的滬南路。
除瞭71路外，上海現有還有其它兩種“中運量”方式：上周五開通的奉浦快線是奉賢首條直通城區的快速公交線路，自南橋汽車站至地鐵8號線沈杜公路站；松江有軌電車上周五開始動態調試，時速可達70公裡。
對網約車“嚴管到底”
近期，滬上網約車“補貼大戰”頗受關註，謝峰表示，市交通委將對網約車平臺惡意競爭違法經營始終保持高壓態勢。從集中整治效果來看，目前滬上非法網約車數量已下降50%。 謝峰說，網約車發展必須先考慮好自身定位，其本身一定是作為城市交通的有效補充，而如果想達到壟斷，那麼和城市交通發展的趨勢、目標相悖。
他透露，截至目前，上海共有9535人獲得網約車從業資格證，其中有3000多名巡遊出租車司機轉為網約車司機。此外，目前市交通委對現有網約車平臺進一步認證，共計13傢平臺獲得瞭經營資質。市交通委將進一步嚴格把關，努力確保市民享受合規司機、合規車輛提供的網約車服務。
將出臺共享單車管理辦法
去年8月，上海市交通委緊急發佈瞭全國首份告知書，禁止任何共享單車營運企業在上海新增投放車輛。“因為從當時評估來看，它遠遠超過實際需求。如果違規，並經查實，會將其列入企業失信名單。”謝峰說。
他表示，共享單車是新興業態，為方便出行起瞭很大作用，但目前行業內存在三大問題：一是運營企業投放無序，尤其是中心城區供大於求現象嚴重；二是運營企業後期管理不到位；三是市民騎行習慣還有待改善。目前在市政府法制辦的支持下，市交通委正在研究盡快編制出臺《上海市互聯網租賃自行車管理辦法》，通過法規來約束運營企業，包括執行人的職責。去年，市交通委建立互聯網租賃自行車的綜合信息服務平臺，今年下半年，信息平臺將向相關管理部門以及運營企業開放，建立和完善數據共享，共管共治。同時鼓勵和推進有關企業與屬地政府試點“電子地圖和電子圍欄”等技術手段，規范停放。
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